银（川）巴（彦浩特）铁路全线唯一连续梁顶推工程完成

9月20日，随着最后一联连续梁精准落位银兰高速铁路上方，银（银川）巴（巴彦浩特）铁路项目跨银西铁路特大桥2联长96米、总重超4500吨的连续梁顶推施工顺利完成。这场历时5天的“空中架桥”攻坚战，标志着银巴铁路全线唯一连续梁顶推工程圆满收官，为后续铁路铺架工程奠定坚实基础。

“单联连续梁的重量2288吨，相当于1500多辆家用小轿车叠放，要让它在既有高铁上方完成‘空中行走’，难度可想而知。”中铁十六局银巴铁路项目负责人白剑锋介绍，此次顶推的2联连续梁，需上跨已开通运营的银兰高速铁路，施工过程中既要确保桥梁结构稳定，又要绝对避免对下方高铁线路产生丝毫影响，堪称整个银巴铁路建设的“咽喉之战”。

为攻克这一难题，项目部联合宁夏城际铁路公司、设计、监理等各方组成项目团队，通过科学严谨论证，创新采用“旁位预制+拖拉式顶推”施工方案：先在远离银兰高铁的桥梁旁位搭设支架，将每联预应力混凝土连续梁一次性整体浇筑，再通过专业顶推设备依次将两联连续梁缓缓“推”至设计位置。“这种方案不仅减少了对既有铁路运营的干扰，还将工期大幅缩短，同时降低了现场施工扬尘和噪音污染，实现了安全、效率、环保的三重提升。”白剑锋说道。

考虑到银兰高铁白天密集运营的特点，项目团队将核心顶推作业安排在夜间“天窗期”（高铁停轮检修时段）进行。通过“顶推—纠偏—落梁”的循环作业，最终实现两联连续梁的精准落位，误差控制在2毫米以内。

作为国家铁路网“八横八纵”规划的重要组成部分，银巴铁路是包银高铁的关键支线工程，线路全长约115公里，横跨内蒙古自治区与宁夏回族自治区，其中阿拉善盟境内长约75公里，宁夏境内长约40公里。

铁路建成通车后，将彻底打通宁夏银川与内蒙古巴彦浩特之间的快速铁路通道，进一步完善区域铁路网布局，能有效缓解两地市民跨区域出行压力，预计银川至巴彦浩特的通行时间将缩短至1.5小时以内，对改善区域交通环境、带动沿线产业发展、优化城市空间布局具有重要意义。

来源：北京日报客户端

记者：丰家卫